國六后處理系統(tǒng)的相關(guān)知識

國六后處理系統(tǒng)在國五的基礎(chǔ)上新增加了：OBD系統(tǒng)、駕駛員報警系統(tǒng)、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質(zhì)量傳感器，排溫傳感器由原來的一個增加到五個，氮氧傳感器由原來的一個增加到兩個，整套系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)式監(jiān)控！

OBD系統(tǒng)：是政府強制執(zhí)行的標準

主動監(jiān)測并測試與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)對排放產(chǎn)生不利影響的故障。

發(fā)動機的OBD系統(tǒng)監(jiān)控幾乎所有與排放相關(guān)部件的控制系統(tǒng)。

如果檢測到使排放變差的故障：

點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈（MIL）；

儲存故障代碼；

一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (Euro IV+ /Euro V)；

一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(爬行) 運行(Euro VI)

駕駛員報警系統(tǒng)： 

車輛駕駛員報警系統(tǒng)檢測到NOx控制故障時，如果不及時糾正會激活駕駛性能限制系統(tǒng)。駕駛員報警系統(tǒng)將采用可視報警通知駕駛員。

駕駛員報警系統(tǒng)指示燈 (DWL) 集成在車輛的儀表板中，可能會因車輛制造商不同而不同。不可以使用OBD報警系統(tǒng)的 MI 燈來顯示這些信息。

在駕駛員報警系統(tǒng)相關(guān)故障被觸發(fā)以后，會導致以下后果：

1、駕駛員報警系統(tǒng)：點亮指示燈，警告駕駛員

2、初級駕駛性能限制：發(fā)動機降功率運行狀態(tài) (扭矩降低25％)

3、嚴重駕駛性能限制：爬行狀態(tài) (車速被限制在20公里/小時以內(nèi))

DOC：氧化催化器

功能：在DOC上，碳氫化合物HC和一氧化碳CO被氧化為水和二氧化碳CO2

尾氣中的一氧化氮NO被氧化為二氧化氮NO2配合氣缸內(nèi)后處理噴射，把燃料轉(zhuǎn)化為熱量（無火焰）

結(jié)構(gòu)：鉑涂層、貫通式設(shè)計

DPF：柴油顆粒捕捉器 

DPF定義：捕捉碳煙→存放灰分(Ash)，以便清除→在一定的條件下將燃油、機油的碳煙(Soot)轉(zhuǎn)化為CO2

DPF結(jié)構(gòu):壁流式結(jié)構(gòu)，將流經(jīng)DPF的PM過濾在DPF內(nèi)部。 

DPF再生的分類

1、被動再生：利用催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。

2、主動再生：利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。車輛行駛中和原地怠速時發(fā)生。

3、在車輛靜止、發(fā)動機怠速運行時，司機通過按下再生開關(guān)執(zhí)行或者到服務(wù)站進行服務(wù)再生。

DEF質(zhì)量傳感器：利用超聲波原理測量尿素濃度，對尿素噴射量進行閉環(huán)控制。